Kako tehnologija bespilotnih letjelica sazrijeva i postaje pristupačnija, bespilotni sustavi mogu biti velika prednost za sigurnosne operatere. Istovremeno, dronovi mogu predstavljati i prijetnju, jer loši akteri ili neodgovorni hobisti nastoje testirati granice sigurnosnih sustava na kritičnoj infrastrukturi poput zračnih luka.
Međunarodna čvorišta su prošle godine u nekoliko navrata svjedočila prekidu rada zbog upada dronova, uzrokujući velike neugodnosti putnicima i koštajući zračne luke i zrakoplovne tvrtke milijune. Jedan istaknuti primjer je zračna luka München u Njemačkoj, gdje su polijetanja i slijetanja u listopadu prošle godine nekoliko puta zaustavljena nakon što su dronovi uletjeli u perimetar. Preko 30 letova moralo je biti otkazano.
Na međunarodnim zračnim lukama policija ili vojska obično su jedini ovlašteni za rješavanje „prijetnje dronova“, bez obzira tko stoji iza toga u bilo kojem konkretnom slučaju. Međutim, integratori sigurnosnih sustava mogu pomoći u osiguravanju prave tehnologije koja će pomoći u otkrivanju upada dronova i pomoći vlastima da odaberu pravi odgovor. Stoga je potreban detaljniji pogled na to kako će situacija izgledati 2025. i 2026. godine.
Incidenti s dronovima dolaze u valovima
Incidenti s dronovima u protekloj su godini dolazili u sumnjivim valovima, u mnogim slučajevima koristeći dronove koji su očito modificirani kako bi vlastima bilo teže ometati njihove signale. To odražava napredak u tehnologiji dronova, uključujući one razvijene za operacije na bojištu iznad Ukrajine i drugdje.
Međutim, pravna situacija u mnogim područjima zaostaje. U Njemačkoj je, na primjer, samo policija ovlaštena rješavati upade dronova, ali joj nedostaje oprema za to. Vojska, koja ima potrebnu opremu, smije djelovati samo u znak podrške policiji, a čak i tada bi joj bilo dopušteno oboriti dronove samo ako su ispunjeni uski kriteriji.
S druge strane, Njemačka ima jedan od najnaprednijih instituta u razvoju tehnologije za rješavanje upada dronova u civilnim zračnim lukama - Njemački zrakoplovni centar (DLR). Sve dok nije jasno tko smije djelovati i na koji način, fokus je na otkrivanju dronova i „nježnim“ načinima njihovog uklanjanja iz kritičnih područja.
U intervjuu za MSN prošle godine, Daniel Sülberg, vršitelj dužnosti voditelja Nacionalnog eksperimentalnog testnog centra za sustave bespilotnih letjelica, govorio je o najboljim praksama za zračne luke koje žele rano otkriti prijetnje.
„Dokazan pristup je mješavina sustava koji kombiniraju radarsku tehnologiju, radiofrekvencijsko (RF) skeniranje te optičko i akustično otkrivanje“, rekao je Sülberg. „Ova višeslojna strategija omogućuje otkrivanje većine neprijateljskih dronova s visokom preciznošću s udaljenosti od nekoliko kilometara. Ako se oslanjate samo na pojedinačne senzore, napadači se mogu lakše prilagoditi i brzo ćete se naći nadjačani.“
Otkrivanje dronova
Ne treba ni spominjati da su zračne luke okruženja s visokim ulozima. Otkrivanje dronova mora biti precizno i brzo, slijedeći dobro organiziranu rutinu:
1. Otkrivanje: Otkriva se anomalija koja odgovara potpisu drona.
2. Klasifikacija: Umjetna inteligencija određuje je li to doista dron (ili ptica, ili slučajni metafor).
3. Identifikacija: Koje se informacije mogu otkriti, poput vrste, veličine i vektora kretanja?
4. Procjena prijetnje: Je li dron prijetnja ili to može postati? Ovdje, najkasnije, sigurnosno osoblje mora biti „uključeno“ i preuzeti vodstvo kako bi se osigurala odgovornost.
5. Odluka: Policija i operateri zračnih luka obavještavaju se; započinje automatizirani postupak odgovora.
Razine prijetnje i vrste dronova
Za procjenu prijetnje koju predstavlja dron, potrebno je precizno odrediti njegovu lokaciju i vektor kretanja. Radarska (ali i LiDAR) tehnologija je ključna za postavljanje virtualnih, 3D perimetralnih zona izvan fizičke ograde koje nijedan zrakoplov ne može prijeći bez pokretanja odgovora sustava.
Svi dostupni dokazi upućuju na to da se komercijalni dronovi najčešće otkrivaju u takvim scenarijima, srećom predstavljajući malu prijetnju dobro orkestriranim mehanizmima.
„Potrošačke dronove relativno je lako otkriti i neutralizirati“, rekao je Sülberg. „S pravom opremom, policija može jednostavno uhvatiti signal, preuzeti kontrolu i istovremeno locirati počinitelja.“
Klasično „ometanje“ – izraz koji se najčešće koristi u kontekstu obrane od dronova – nije primjenjivo na zračnim lukama. Ometanje zapravo znači „preplavljivanje“ područja signalnom bukom, osiguravajući da je dron odsječen od onoga tko ga kontrolira i/ili njegovog GPS sustava. Na zračnoj luci to bi očito predstavljalo ozbiljnu prijetnju avionima i sustavima na zemlji.
Tehnologija se umjesto toga kreće prema „manipulaciji protokolom“, u kojoj vlasti ciljaju samo signal koji upravlja dronom i preuzimaju njegov rad.
Ako sve ostalo ne uspije
Kako tehnologija dronova napreduje, dronovi otporni na ometanje signala mogli bi postati češća prijetnja. Klasično "oboravanje" očito dolazi s jakim upozorenjima, ne samo zato što bi i padajuća krhotina mogla predstavljati prijetnju.
„Postoje i drugi načini onesposobljavanja dronova vanjskom intervencijom. U civilnom sektoru, regulatorna ograničenja često čine "dronove presretače" - koji progone i udaraju u neprijateljske dronove - održivom opcijom“, rekao je Sülberg. „Kada su pravilno izgrađeni, mogu postići vrlo visoku vjerojatnost pogotka. U DLR-u razvijamo takav dron. Iako prirodno mora biti brži od uljeza, prava 'magija' događa se u procesorima: nakon početne predaje od sustava za detekciju, dron autonomno preuzima praćenje cilja. To je pilotu gotovo nemoguće postići letom u liniji vidljivosti, zbog čega mi u DLR-u koristimo podatke senzora uživo i umjetnu inteligenciju u tu svrhu.“
Umjetna inteligencija i automatizacija doista postaju sve važniji u obrani od dronova. Dok se u tipičnom scenariju jedan mali dron može uočiti mnogo prije nego što postane prijetnja, vlasti se također moraju pripremiti za koordinirane napade korištenjem rojeva dronova s pojačanim signalom. Ovdje bi "čovjek u petlji" mogao postati "čovjek u petlji", dajući samo konačno odobrenje za angažman, dok automatizirani obrambeni dronovi preuzimaju kontrolu u zraku.
Proširenje višesenzorskog sustava
Na tlu će, na primjer, sustavi za osiguranje sigurnosti piste sve više morati igrati ulogu u obrani od dronova. Višesenzorski sustavi koji se obično instaliraju na zračnim lukama moraju se fino podesiti kako bi ostali ispred konkurencije i možda će ih trebati proširiti kako bi se osiguralo da nema praznina u sposobnosti zračne luke da otkrije prijetnje.
Izvor.asmag.com