Suočeni sa sve većim brojem putnika bez plaćene karte, ali i sa sve brojnijim fizičkim napadima na kontrolore, u HŽ-u su odlučili ubiti – dvije muhe jednim udarcem. Otkad su u pratnji kontrolora i zaštitari, napada je i uvreda sve manje, a novca sve više!
[ Dražen Najman ]
Tragom vijesti o negodovanju korisnika usluge prijevoza Hrvatskih željeznica zbog nazočnosti zaštitara u društvu kontrolora putničkih karata, "Zaštita" je odlučila provjeriti što se to zadnjih mjeseci događa na zagrebačkim prigradskim linijama HŽ-a gdje se svako malo viđaju ljudi u tamnoplavim kombinezonima s oznakom "Security". Sivi prosinački dan bio je kao stvoren za realizaciju dogovora sa šeficom korporativnih komunikacija Vlatkom Škorić i voditeljem grupe za kontrolu rada osoblja Tomislavom Borićem, koji su nas uputili na kratki "izlet" na liniji Zagreb-Savski Marof-Zagreb.
"Sad mi je žao što niste došli nenajavljeno, snimati nas iz prikrajka. Tada biste se, naime, i sami mogli uvjeriti u naše pristojno ophođenje s putnicima. Ono što je u medijima objavljeno o navodno grubom i bahatom odnosu kontrolora i zaštitara prema putnicima - čista je neistina. Prije se može govoriti o svakodnevnim verbalnim prijetnjama i napadima raznih nasilnika na naše kolege, zbog čega nam zaštitari itekako dobro dođu", ispričao nam je "u brk" kontrolor Drago Sinković (50) dok smo ispred zgrade Glavnog kolodvora, na I. peronu, čekali polazak prigradskog vlaka za Zaprešić i dalje za Savski Marof, mjestašce u blizini hrvatsko-slovenske granice. U Sinkovićevu društvu zatekli smo i Antu Španića (45) kontrolora iz Rijeke te zaštitare Željka Legina i Sinišu Klobučara, zaposlenike tvrtke RVR, koji su toga dana bili raspoređeni u osiguranje vlakopratnje.
Tijekom vožnje smo od Sinkovića i Španića, koji su na prugama od 1996. odnosno 2001. godine, doznali da su kontrole pojačane zaštitarima uvedene uslijed milijunskih gubitaka koje HŽ trpi zbog neplatiša. Dakle, osim uvreda i napada na račun željezničkog osoblja, kao i uništavanja imovine, novac je ključan razlog rigoroznih mjera državne tvrtke na prigradskim linijama oko Zagreba.
"Problem je u neplaćanju tzv. priključnih karata na linijama prema Dugom Selu, Savskom Marofu, Sisku i Karlovcu. Naime, mjesečna ZET-ova iskaznica vrijedi na te četiri linije samo do Sesvetskog Kraljevca na istoku i Podsuseda na zapadu, te do Odre na sisačkom i Maravčića na karlovačkom pravcu. Dalje treba plaćati priključnu kartu, a to su mnogi dosad vješto izbjegavali. Željeznica je godišnje gubila milijune kuna na neplatišama pa su zato još lani uvedene strože kontrole. Zaštitari nam pomažu u poslu, no moramo naglasiti da se naš odnos prema putnicima nije nimalo promijenio. Mi smo i dalje pristojni, a zaštitari svoj dio posla rade nenametljivo i tiho", objasnio nam je Španić dok smo se približavali Podsusedu, odredištu od kojeg u smjeru zapada prestaje valjanost ZET-ovih iskaznica. A onda je krenula kontrola...
Iz vagona u vagon putnici su kontrolorskom dvojcu na upit morali pokazati karte, iako ih je nešto ranije pregledala i mlada kondukterka Kristina Majdančić. Sve to diskretno su pratili RVR-ovci Željko i Siniša, ne želeći se miješati u njihov dio posla. Doduše, razloga za intervenciju nije ni bilo jer su putnici, kao jedan, spremno vadili karte grlatom Sinkoviću i tihom Španiću. No, među putnicima nije uvijek bilo takve poslušnosti .
"Stvari su se ponešto izmijenile od pojave naših zaštitara. Ljudi su sad ipak discipliniraniji i redovitije kupuju karte. To se iz financijske statistike najbolje vidi u danima strožih kontrola. Samo na liniji Dugo Selo-Podsused višestruko poraste prodaja priključnih karata jer putnici znaju da ih u suprotnome čeka kazna od 300 kuna plus cijena karte. Neplatiše očekuje ispisivanje obrasca K-92 koji se prosljeđuje našoj pravnoj službi na obradu, a od njih sve dalje završi kod suca za prekršaje", opisao nam je Španić. Njemu i ostalim kontrolorima, nema sumnje, dolazak zaštitara u vlakove olakšava posao do te mjere da su se prorijedili napadi na djelatnike HŽ-a, ali ne i drske krađe i ostale konfliktne situacije.