Implementacija naprednih sustava vatrodojave koja radi u sprezi sa sustavom ventilacije i nadzora predstavlja značajan iskorak u osiguranju sigurnosti svih korisnika tunela
Sigurnost putnika u svim vrstama prometa ima najviši prioritet, a cestovni promet nije iznimka. Posebna pažnja u smislu sigurnosti posvećuje se odvijanju cestovnog prometa, a poglavito u tunelima koji su u tom smislu izuzetno zahtjevni. Kao što svaka pojedinačna prometnica (sa svim svojim zavojima, uzbrdicama i nizbrdicama, području kroz koje prolazi i dr.) predstavlja lakše ili teže savladivo iskušenje za vozača, tako je i svaki tunel drugačiji i svojstven (prema geografskom položaju, državi i regiji u kojoj se nalazi i pravilima sigurnosti kojih se treba pridržavati). Povećano prometno opterećenje dovelo je do brojnih nesreća u cestovnim tunelima koje su pokrenule brojne nacionalne i međunarodne inicijative i preporuke za povećanje sigurnosti prometa kroz tunele.
Izbijanje i razvoj požara
Najveća prijetnja u slučaju incidentnih situacija je izbijanje i razvoj požara koji se često javlja kao prateća pojava nesreća u tunelima. Nesreća koja uključuje požar u tunelu zahtijeva brzu i pravilnu reakciju. Zbog specifičnosti prostora, razvoj temperature i dima je ekstremno brz. Za vrijeme požara u tunelu, temperatura unutar petnaestak minuta doseže vrijednost i preko tisuću stupnjeva Celzijevih, a izgaranjem raznih sintetičkih materijala razvija se gusti dim koji, osim što onemogućava normalno disanje, svojom pojavom izaziva paniku kod ljudi. Posljedice ovakvih događaja su gotovo bez iznimke tragične. Budući da je brza i pouzdana dojava požara osnovni preduvjet za pravovremeno gašenje početnog požara, a samim time i preduvjet za povećanje sigurnosti prometa kroz tunele, neminovan je razvoj pouzdanog sustava za detekciju i dojavu požara.
Kod svih pojava dima, vatre i požara u tunelima najbitnije je oslanjanje na pouzdanost detekcije koja je presudna za osiguranje zatečenih u tunelu. Pravovremenom dojavom požara dolazi do aktivacije propisane mjere u zadano vrijeme i do ranog upozorenja, aktivacije privremene prometne signalizacije, pokretanja ventilacijskog sustava i do obustavljanja prometa u tunelu. Danas se u svijetu koriste sustavi za dojavu požara bazirani na različitim tehnologijama, a zajednička im je karakteristika linearne detekcije požara uzduž tunelske cijevi koja pridonose brzini detekcije odnosno smanjenju vremena odziva sustava.
Implementacija naprednih sustava vatrodojave koja radi u sprezi sa sustavom ventilacije i nadzora predstavlja značajan iskorak u osiguranju sigurnosti svih korisnika tunela. Integracijskim rješenjem postiže se visoka razina automatizacije i reakcije u slučaju opasnosti, čime se osigurava učinkovita intervencija te vozačima pruža sigurnije i ugodnije iskustvo prolaska kroz tunel.
Sustav vatrodojave na tunelu Učka
Projekt izgradnje druge cijevi tunela Učka trenutno je pri završetku, a Eccos je uključen u sve faze opremanja tunela – od projektiranja pa zatim ugradnje i konfiguracije svakog odvojenog sustava i konačno do integracije svih sustava inženjeringom i softverskim rješenjima u jednu pametnu cjelinu. U tunelu su implementirani različiti sustavi iz domene strojarstva i elektrotehnike: energetsko napajanja tunela, rezervno napajanje, sigurnosni sustavi, sustav vatrodojave, ventilacije, klimatizacije, rasvjete i prometne signalizacije, a posebnost projekta je upravo ta multidisciplinarnost.
Sustav vatrodojave u tunelu izveden je s linearnim detektorom temperature duž glavne cijevi duljine gotovo šest kilometara i točkastim detektorima smještenim u ključne tehničke prostorije. Tako je omogućeno trenutno otkrivanje i lokalizacija izvora požara, a povezanost sustava s centralnim nadzornim sustavom za automatsku aktivaciju sigurnosnih protokola osigurava maksimalnu sigurnost tunela. SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) sustav predstavlja središnje čvorište svih podsustava te osigurava interakciju raznolikih sustava poput primjerice sustava vatrodojave i sustava ventilacije. Eccosova vlastita aplikacija Epsimax integrira sve sigurnosne sustave te je u suradnji sa SCADA sustavom osnovno sredstvo za nadzor i upravljanje tunelom. Upravljanje i nadzor tunela provodi se na novom videozidu koji operateru istovremeno daje prikaz sustava za upravljanje prometom i snimke različitih kamera, ovisno o trenutnoj situaciji u tunelu (slijedni prikaz kamera za pregled stanja u tunelu te posebna alarmna mjesta za prikaz kamera povezanih s detektiranim incidentima kao npr. požarima). Integriran je i sustav automatske detekcije incidenata kako bi se u tunelu postigli najviši standardi sigurnosti prometa.
Tvrtka Bina-Istra osigurala je dodatnu razinu sigurnosti kroz svoje vatrogasno dežurstvo koje čini tim od 21 profesionalnog vatrogasca. Zahvaljujući njihovoj pripravnosti i strateškom rasporedu, vatrogasci mogu stići na mjesto intervencije u tunelu za otprilike tri minute. Bina-Istra na taj način pokazuje svoju predanost sigurnosti, kombinirajući najsuvremenije tehnologije s ljudskim resursima kako bi tunel ostao siguran za sve putnike.
Zdeslav Krivošić, voditelj ključnih kupaca, Eccos inženjering