No, bez obzira na pozitivne pomake, unatrag deset godina, na hrvatskim prometnim površinama smrtno je stradalo 120 djece, a ozlijeđeno ih je 12.474. Smanjenje broja najtežih stradavanja, sigurno je za istaknuti, pogotovo kada je riječ o djeci, ali zabrinjava nešto drugo.
Struktura smrtno stradale djece prema svojstvu u kojem su sudjelovala u nesrećama, bitno se promijenila. Prije petnaestak godina djeca su najviše stradavala kao pješaci, a danas najviše stradavaju kao putnici u vozilima.
Najgore je da su djeca putnici najčešće u vozilima svojih roditelja ili najbližih osoba s kojima bi trebala biti i najsigurnija, ali stvarnost je drugačija. Djeca se nepropisno prevoze na prednjim sjedalima, sjede na stražnjim sjedalima nevezana ili se nalaze u neadekvatnim sjedalicama koja ne zadovoljavaju najosnovnije uvjete sigurnosti. To je problem na koji će se, između ostalog, i dalje usmjeravati preventivno i represivno djelovanje policije.
Zakonom o sigurnosti prometa na cestama propisano je da se djeca niža od 150 cm, u vozilima moraju prevoziti smještena u posebnoj sjedalici/postolju, koja je za vozilo pričvršćena sigurnosnim pojasom ili posebnim kopčama. Izuzetak su djeca niža od 150 cm, a visoka barem 135 cm, koja ne trebaju biti smještena u sigurnosnoj sjedalici/postolju, ali se tada smiju prevoziti isključivo na stražnjim sjedalima i moraju biti vezana sigurnosnim pojasom. Propisana novčana kazna u slučaju nepoštivanja ove odredbe je 500 kuna.
U sedam mjeseci ove godine poginulo je petero djece u odnosu na jedno poginulo dijete u istom razdoblju prošle godine.
Teško ozlijeđene djece je manje za 23 posto, a lakše ozlijeđene za 10,7 posto. U ukupnom stradavanju ponovno je najviše djece nastradalo kao putnici u vozilima pa treba ponoviti da je nevjerojatno susresti se s podacima koliko se djece svih uzrasta prevozi u vozilima s roditeljima, a da u današnje vrijeme velikog napretka pasivne sigurnosti u automobilima, niti su vezana ili na bilo koji drugi način osigurana od mogućeg stradavanja.
Početkom nove školske godine u sklopu strateških aktivnosti Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa i temeljem godišnjih planova rada, policija će poduzeti niz aktivnosti.
Osnovni razlozi zašto su djeca ugrožena kategorija sudionika u prometu
• nižeg su rasta što im onemogućuje dobru preglednost prometne situacije,
• vidno polje im je ograničeno,
• zbog nižeg rasta teže su uočljivi ostalim sudionicima u prometu, osobito vozačima,
• sposobnost točne procjene brzine kojom se kreću vozila, kao i njegove udaljenosti im je smanjena,
• nije im u potpunosti razvijena sposobnost usmjeravanja pozornosti na zbivanja u prometu,
• često reagiraju nenadano, impulzivno zato što su zaigrani,
• nemaju još u potpunosti razvijen osjećaj za procjenu opasnosti.
Savjeti roditeljima
• razgovarajte s djecom o prometu i ukažete im na potencijalne opasnosti koje im prijete,
• ukažite im na negativne, ali i pozitivne primjere ponašanja u prometu,
• vježbajte sigurno prelaženje kolnika,
• objasnite im svrhu pješačkog prijelaza i semafora uređaja, kao i razloge zbog kojih ih treba koristiti, te ulogu prometnog policajca,
• ako je vaše dijete prvoškolac posebnu pozornost posvetite putu u i iz škole,
• odaberite najsigurniji put (ne nužno i najkraći) i uvježbavajte s djetetom sigurno kretanje po njemu,
• ukažite djetetu na sva opasna mjesta na tom putu,
• ispravite dijete u situaciji kada pogriješi, ali i nagradite ako usvoji i primjeni određena prometna pravila,
• vlastitim primjerom pokažite djetetu kako se treba ispravno ponašati u prometu,
• nikada, bez obzira koliko se žurili, a u pratnji ste djeteta, ne činite prometne prekršaje,
• kada dočekujete dijete pred školom ili kućom, ne činite to na suprotnoj strani ulice,
• ako se vaše dijete kreće u prometu noću ili u uvjetima smanjene vidljivosti, pobrinite se da bude vidljiv, da na sebi ima odjeću i obuću što svjetlijih boja, odnosno kupite mu odjeću, obuću i školsku torbu s ugrađenim reflektirajućim tvarima,
• djecu u vozilima prevoziti isključivo na propisan način. (MUP)