Mrežne kamere švedskog Axisa snimat će unutarnje i vanjske pozicije novih elektromotornih i dizelelektričnih vlakova Hrvatskih željeznica. O tom projektu za Zaštitu govore izvođači posla
[ Dražen Najman ]
Početkom travnja u promet će biti pušten novi elektromotorni vlak Hrvatskih željeznica opremljen sustavom videonadzora koji će s kamerama pokrivati unutarnji (putnički) prostor i vanjske pozicije na kompoziciji. Vlak je dio serije od 21 kompozicije koje će kompanija Končar tijekom ove i iduće godine isporučiti državnim željeznicama za potrebe putničkog prometa na regionalnim i gradsko-prigradskim prugama u Hrvatskoj, a što je dio višegodišnjeg procesa modernizacije domaće željezničke mreže. Iako videonadzor nije novost u vlakovima HŽ-a, jer su kamere do sada ugrađene na tri prototipa Končarevih vlakova koji prometuju na prigradskim linijama zagrebačkog područja, detalje o novim sigurnosnim protokolima u pružnim prometalima potražili smo u tvrtki Elektrokem, podizvođaču u procesu proizvodnje vlakova kojeg su nositelj društvo Končar-Električna vozila.
Prema zahtjevima projekta odabrana su dva tipa kamera s time da će se vanjski prostor oko vlaka, u oba smjera, snimati s Axisovim kamerama otpornijima na vremenske uvjete i temperaturne razlike
“U nove vlakove ugrađuju se kamere švedskog proizvođača Axisa, a prema zahtjevima projekta odabrana su dva tipa kamera. U unutarnjem prostoru kompozicija nalazit će se mrežne kamere kupolastog oblika, dok će se vanjski prostor oko vlaka, u oba smjera, snimati s drugim modelom Axisovih kamera otpornijima na vremenske uvjete i na temperaturne razlike. Vanjske kamere će se ugrađivati u za to predviđena kućišta i imat će dvije namjene. Prva im je namjena snimanje putem tzv. retrovizorskih kamera, a druga snimanje pruge i prostora ispred vlaka. Unutarnje kamere će, dakako, snimati događaje u putničkom dijelu”, objasnio je član Elektrokemove uprave Ivan Spajić prilikom posjete tvrtci smještenoj u mjestu Vugrovec Donji kod zagrebačkih Sesveta. Tvrtka s tradicijom poslovanja od 80-tih godina prošlog stoljeća danas zapošljava 90 ljudi, a tek manji dio njih uključen je u razvoj i ugradnju Elektrokemovih sustava u nove vlakove. Spomenimo da se Elektrokem kojeg od početaka vodi Vlado Domenkuš razvio i specijalizirao za razna tehnološka područja, a u što su uključeni poslovi za potrebe željeznice, elektroprivrede, brodogradnje, radio komunikacije, prometne signalizacije, regulacije javne rasvjete, tehničke zaštite, IT mreže, satelitskog nadzora i dr.
Blizu 300 kamera ugrađuju u 21 vlak
“Osim videonadzora, u vlakovima će biti ukupno osam naših sustava, i to multimedija, automatska najava postaja, tehnička zaštita, ethernet mreža, radio komunikacija, audio sustav, pristup Internetu i osvjetljenje”, pojašnjava Spajić, ujedno voditelj poslova Elelektrokemove suradnje s Končarom. U društvu Spajića i Domenkuša obišli smo pogon i odjele tvrtke u Vugrovcu, a sugovornici su nam pokazali sve komponente i uređaje koji se sklapaju za nove vlakove i potom šalju na ugradnju u Končar. Što se tiče samih brojki u 21 kompoziciju iz prve faze projekta bit će ugrađeno 300-tinjak Axisovih kamera, dok će se jednaki broj kamera ugraditi u kompozicije iz druge faze posla.
U novim elektromotornim vlakovima HŽ-a bit će 14 mrežnih kamera po kompoziciji, od kojih je osam kamera predviđeno za unutarnji, a šest za vanjski prostor
“Naime, u prvoj fazi dogovorena je isporuka 21 kompozicije od kojih će ih 20 biti elektromotornih predviđenih za regionalni i gradsko-prigradski promet, a tek jedna kompozicija bit će dizelelektrična za regionalni promet. U elektromotornim vlakovima bit će 14 mrežnih kamera po kompoziciji, od kojih će osam kamera biti za unutarnji, a šest za vanjski prostor. U vanjskom dijelu bit će po tri kamere po smjeru, to jest po tri kamere na svakoj strani vlaka. U dizelektričnom vlaku bit će dvije kamere manje jer su ‘dizel’ kompozicije nešto kraćih dimenzija od elektromotornih. Dakle, u dizelelektrične vlakove ugrađivat će se po 12 kamera, u omjeru šest za unutarnji i šest za vanjski prostor“, navodi Spajić. Na njegove riječi nadovezao se Ivica Gršković iz Končar-Električnih vozila koji nam je rekao da se isporuka kompozicija iz prve faze očekuje tijekom ove i iduće godine.
“U drugoj fazi predviđena je izrada 23 kompozicije, od kojih 11 dizelelektričnih i 12 elektromotornih, no za tu fazu još nisu definirane financije i rokovi. Ukoliko se dogovori nastavak projekta tih 23 kompozicija isporučivale bi se HŽ-u tijekom 2016. i 2017. godine”, kaže Gršković.
Od naših sugovornika nastojali smo saznati zašto su baš Axisove kamere odabrane za ugradnju u nove vlakove. Prema Spajićevim riječima odabir Axisa rezultat je detaljnih ispitivanja i analiza od prije par godina. “Pomno smo testirali kamere nekolicine proizvođača i ocijenili smo da Axisove daju najbolje rezultate po kvaliteti slike i boje. A nakon što smo Axis ugradili u prototipove vlakove, odluka o nastavku ugradnje kamera istog proizvođača bila je samo formalnost”, naglašava Spajić detalje odabira kamera.